找一个价钱更妥贴，能平替Model Y的车，可能还要等4天。

比亚迪海狮07 EV，这亦然5月份内最值得期待的比亚迪新车，用着e平台3.0打造的产物，定位中型纯电SUV。很判辨，这台海狮07 EV的对标车型是特斯拉的Model Y车型，但前者的价钱是个关键点，可能会低廉5-7万元傍边。

这台车在三电以及智能化的建树上，王人作念了可以的诓骗，从e平台3.0的造车平台，到CTB电板，然后还有TZ200XYS/XYT的两种新式号后置电机组；再到天使之眼的那套高阶智能援救驾驶系统。详尽来看，海狮07 EV在这个级别中，软硬件的建树的实力真的可以。

那么，这台车在这个级别当中，有什么样的上风？

先从扫数的大的制造平台来看，然后再聊电机、电板这些零部件。海狮07 EV亦然用着e平台3.0的车型产物。那么，它的上风，包括了续航里程更长（更确切）、充电速率更快以及会有更好的智能化露出。在有了这个造车平台之后，像电板、电机的上限就会被趁机提高，包括续航里程、充电期间以及能耗方面的露出，是有被优化的空间的。

左证现时一经公布的请问信息来看，比亚迪海狮07 EV这台车的电板规格领有71.8kWh-80.64kWh这两种弃取，而续航里程也保管在550km-610km的水平。

为什么比特斯拉重244公斤，还能跑出高续航？

71.8kWh的磷酸铁锂电板包，最大续航在550km傍边，其实能和特斯拉Model Y初学的磷酸铁锂电板版块打个平手，只少了4km的续航里程。但，值得细心的是，比亚迪海狮07 EV的电板包更大，况且整车的分量比特斯拉Model Y卓绝了200多公斤（这巧合等于最主要的原因）。巧合这少许，让东说念主挺诱骗的，为什么用着比Model Y多11.8kWh的大电板，重了244公斤之后，续航还能打个平手。

率先，要看的是能量密度层面。特斯拉使用的是宁德时间提供的磷酸铁锂电板，能量密度能够在126Wh/kg的级别；而比亚迪海狮07 EV，用的刀片电板，能量密度在第一代产物上就一经达到了140Wh/kg的水平，二代刀片电板产物的能量密度更高，出现时仰望U6上（表面上应该不会那么快下放到海狮07 EV上）。

然后等于结构上的互异，特斯拉Model Y的电板包结构特色，CTC时刻是取消了传统的电板包策划，平直将电芯安设在车身底盘上。这样，电板既动作能源竖立，也成为了底盘结构的一部分。而比亚迪海狮07 EV电板包的结构特色，是CTB时刻将刀片电板与车身地板合二为一，电板既是能源源竖立，亦然车身结构的一部分，是以有着更高的结构强度，这巧合是会让电板包更重的原因（同规格下）。

这样默契，为了电板包以及整车的结构安全，比亚迪海狮07 EV必须要用大电板来给车身分量作念撑抓。然后，其实这台车在能耗甘休层面是有朝上的；比较于之前同平台车型，在电板包、合座分量莫得判辨变化的情况下，电机功率是上调了能够13%傍边，涨了20kW。要是飘动成电耗水平的话，比亚迪海狮07 EV的电耗露出，至少优化了5%傍边，才换来了功率的更高上限。

通过对比之前的车型，不难发现，这台TZ200XYS的新电机在功率上升了20kW。那么对应的优化主义，也大要了了了，包括电机的策划优化、材料升级、冷却系统的矫正以及甘休算法的优化。这几个层面，王人会带回电机性能的升迁和电耗的下落。

先说电机的策划优化，依旧是八合一电机，用的亦然扁线绕组的策划，是以比亚迪在TZ200XYS电机组上的结构策划优化可能性很小，但可能矫正了绕圈绕组方法，提高了磁路策划成果等。这样作念，有可能让电机在换取体积和分量下有更高的输出功率。不外，压榨出20kW的功率来看，应该不仅仅转换了以上的策划，而更有可能的是更换了在不转换结构、体积、分量的前提下，在里面的材料上作念了新的诓骗决议。

材料升级主义，电机的里面可能用上了更高性能的磁铁、铜线等材料，但参考升迁功率来看的话，材料替换比例不会很是高。

之后，是冷却系统。跟着电机的性能增长，冷却系统可能也需要作念出矫正，这和性能有着十分平直的探求。但，现时来看TZ200XY系列的电机不是仅聘请油冷方法，而是聘请了油冷和液冷相聚集的方法。这种搀和冷却方法能够更有用地甘休电机的温度，确保电机在高负荷驱动时不会过热，从而提高电机的性能和寿命。

另外，电机的甘休算法关于其性能和成果也有迫切影响。比亚迪可能在TZ200XYS电机的甘休算法上进行了矫正，让电机能够更精准地反馈教唆，提高能量休养成果，从而增多功率输出。在之前的同平台车型上，平均电耗露出为14kWh/100km傍边的露出。

天然，照旧不可和特斯拉Model Y来比加快性能，天然比亚迪海狮07 EV在用了新电机之后，能源性能有升迁，然则关于最大功率220kW的Model Y来说性能照旧有一定差距。要是要堆性能的话，只可转换电机策划、电机材料的诓骗，对应的等于老本的增多。

其实，也可以换个角度默契，价钱可能有5-7万元的差距，但续航里程只少4km、最大功率只少50kW，这其实亦然一个十分可以的露出了，用材料、算法的升级，给了电机现时更好的性能露出。

其实三电系统看下来，比亚迪海狮07 EV在续航上和特斯拉Model Y的露出抓平，但在性能上特斯拉Model Y更强，单电机作念到220kW最大功率，其实也能映射出它的能耗处置水平更强。

然则，比亚迪海狮07 EV的上风，在低温续航、电板安全、充电速率上的体现更判辨。第少许，之前也实测过同平台的产物，在零下20度的环境下，续航已毕率70%傍边，这关于低温环境下一经黑白常好的露出了；背后的时刻撑抓，是电板自加热时刻加大内阻产生更多热量，受外界温度影响更小。

然后CTB的电板安全性就不再伸开了体育游戏app平台，结构件更稳。至于充电速率，Model Y一直吃着莫得800V的亏，比较之下比亚迪海狮07 EV的快充25分钟傍边就能充到80%，而特斯拉Model Y得需要1小时。