据良马集团最新讯息欧洲杯体育，良马集团位于其研发与革命中心（FIZ）的空气声学与电驱中心（AEC）已郑重参加使用（位于德国慕尼黑Schleißheimer Str. 416）。

其由两部分构成：一部分是包含车间、测试与测量拓荒以及高压电板与逆变器原型坐褥的多功能区域；另一部分是领有特有时代和结构的全新风洞（wind tunnel）——其长度接近100米，高45米，宽25米，是寰球上最大、最舒适的垂直声学风洞。这意味着，全新空气声学与电驱中心（AEC）的启用取代了良马集团使用近40年的旧风洞。

“静谧就是豪华”，良马集团整车开发负责东说念主Daniel Böttger说说念，“咱们专注于杀青良马集团各款车型的豪华标准，而声学进展（acoustics）是其中的重要——尤其关于静谧的电动车。这座新风洞的启用，将为空气声学（aeroacoustics）商议带来冲破性进展。”

“空气声学与电驱中心（AEC）的全新启用，是良马集团改日出行处理有打算发展中的又一进攻结构性里程碑”，良马集团不动产料理负责东说念主Nicole Haft-Zboril博士暗示，“关于如斯复杂的面孔，要在最短时代内高效、高质地地引申，需要在竖立、开发和坐褥之间进行精细衔尾，并与系数合作伙伴及慕尼暗盘精细配合。抓续应用精益建筑模样是告捷的重要成分。要在最短时代内高效、高质地地引申如斯复杂的面孔，需要竖立、开发和坐褥之间，以及与系数合作伙伴和慕尼暗盘的精细衔尾。抓续应用精益建造（lean construction）的次序是赢得告捷的一个进攻成分。”

新风洞的配景杂音水平为54.3分贝（A加权，140公里/时），相当于舒适的对话声或低杂音空调的声息，因此偶而精确测量车辆逆风时产生的杂音。

新风洞的喷口面积为25平米，最高风速可达250公里/时，因此即使是劳斯莱斯幻影或良马X7这么的大型豪华车，也能进行委果的测试。这一切收成于4.5兆瓦的风机功率，以及每分钟运输高达10万立方米的空气流量（风速250公里/时）。

新风洞设想为声学半解放场空间，这意味着除了隔音地板外，空间内莫得任何声息反射，从而偶而委果地模拟本色说念路情况。在半解放场条目下，频率界限由30赫兹启动，这关于汽车风洞来说是唯一无二的，而且涵盖了东说念主耳能听到的系数这个词频率界限。

新风洞配备了最新的测量时代，以推动车辆开发责任——216麦克风阵列构成的声学相机偶而精笃定位配景杂音，精度高达1厘米以内。此外，新风洞还配备了激光振动测量系统，可用于无斗争且同模式测量系数这个词车辆名义的机械振动。

新风洞还荒谬相宜商议风噪和回荡杂音。一套熟悉的声学四驱滚轮式测功机可无视风力和天气的影响，用于分析多样状态。新风洞的设想使其在进行测量时具有高度的机动性。

风滚杂音测试偶而将回荡状态和舒心象诀别开来（即分别戒指风或回荡状态的开与关）。此外，新风洞可在不出动车辆的情况下，赶紧更换多样模块，举例可供车辆通行并便于不雅察底部气流恶果的玻璃地板，或是摩托车专用的称重系统。这些功能使得开发东说念主员偶而快速高效地测试不同车辆确立。

新风洞集性能、精确性和机动性于独处，为汽车开发设定了新标准，并为优化汽车声学和空气能源学提供了新契机。通过这种模样，最舒适的风洞和伊始进的测量时代偶而确保良马新世代车型的最好声学和空气能源学进展。

空气声学与电驱中心（AEC）由两座建在挖掘坑内的建筑构成。从结构上讲，通过将风洞和第二座相邻建筑偏执周围环境进行荒谬的遮拦，显示了声学上的非凡要求。从3米厚的楼板到外墙，系数这个词建筑齐进行了隔音处理，以遮拦外部杂音的侵犯。系数建筑的施工齐在附庸建筑区域内进行，同期开发责任也在同步鼓吹。风洞的结构设想为竖直想法，以尽可能高效地运用建筑用地。这是唯一能十足显示两座建筑系数要求，并在现存空间内引申的模样。

空气声学与电驱中心（AEC）的第二座相邻建筑内设有车间、测试和测量台架以及原型坐褥线。这里的要点不异是未回电动出行。良马集团的民众们正在这里构建并测试未回电动车的高压电板原型。为此，该建筑领有涵盖1.5万平米的空间的多个楼层，另有800平米的空间用于未回电机逆变器的坐褥，坐褥经由将在净化室环境下的试坐褥线上进行。逆变器是电机中的重要部件，它的主要任务之一是将高压电板提供的直流电治愈为换取电，以供电机使用。为了确保永恒的机动性，空气声学与电驱中心（AEC）的空间设想为“多功能”，这意味着良马集团改日不错字据不同需求快速调整和重建这些空间。

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