【太平洋汽车 行业频谈】近日，一汽吉林被曝已停产数月，多名职工暗示从8月份起就莫得领取过工资，但愿一汽集团的指令们能赐与相干料理决策。

一汽吉林依然是中国汽车工业的老牌企业之一，年销量曾达15万辆，但数据露出，2017年至2019年，一汽吉林的销量分手为5.6万辆、2.73万辆和3520辆，呈现断崖式下落，现在在售乘用车包括燃油车鸿雁、鸿雁pro，新动力居品森雅鸿奕EV和鸿鹄（增程混动），市集推崇不错用惨淡来表情。

从2016岁首始一汽吉林归拢三年失掉，到了2019年，欠债高达33.58亿元，资不抵债，为了自救，在2019年10月，一汽吉林在上海产权往返所挂牌往返增资名目，拟召募资金15亿元，最终山东宝雅新动力汽车（低速电动车企业）以15亿元获取一汽吉林70.5%股权，一汽集团执股比例降至29.5%。

混改之后一汽吉林对旗下的森雅品牌再行进行定位，主攻三四线的下千里市集，在2021年发布全新的"鸿图"居品计谋，推出森雅鸿雁车型，可惜市集推崇并不睬念念，这一系列改造并莫得为一汽吉林带来什么骨子性的改善，一汽吉林仍然深陷泥潭。

尽管一汽吉林现在的处境近乎绝境，但通过公开信息不错得知一汽集团旗下的企业仍会在2025年与一汽吉林产生300万元的关联往返，简略一汽集团并莫得皆备废弃一汽吉林欧洲杯体育，仍然念念尽观点匡助一汽吉林渡过主义危险。（文：太平洋汽车 彭浚哲）