出品丨搜狐汽车·E电园

录像丨王子旭

编订丨丁卓

主办东说念主丨许书怀

编订丨许书怀

领克Z10为领克品牌首款纯电车，定位为一款中大型轿车，能源系统遴荐了和极氪001同款电机，标称马力789Ps。而在此前极氪001的测试中，咱们测出了轮上877Ps的实测数据，不知洽商参数的领克Z10是什么样的推崇呢？本期马力刺客为您揭晓谜底。

领克Z10最终在Mainline马力机上的实测数据为657Ps，轮上马力已毕率83.27%，居然是不同车型有不同的调校。

看马力完全值，轮上600多匹的数据在咱们榜单里亦然跻峰造极。以咫尺测试过的车型数据看，轮上900匹级别有一款车，800匹级别有三款车，700匹级别有一款车，而600匹级别也唯有领克Z10一款，固然和标称马力比较的已毕率不算高，但完全值在纯电车里也算曲直常高的了。

另外，领克Z10的弧线走势合适祥瑞纯电车的一贯趋势，马力甜点区间落在了后段。是以它在150km/h技能的马力值还很高，为轮上605Ps，高转已毕率达到了92.1%，榜单中位列第十。

Z10的弧线走势跟同家眷表亲如出一辙，比如极氪001和极氪7X，它们齐是初段能源舒缓爬升，时速100km/h以后才爆发最大马力，高转区间马力也能保管一段期间，是以还竟然龙生九子，调校各有不同。

Z10固然初段很缓，但它的完全值给的好多，是以有比较快的零百加快期间。我测的最快零百加快是3.68s，官方3.5s慢了一些。这个数据是在通顺口头ESC开启的状况下得出的，亦然今日测的最快一脚。

而在本该更快的通顺+口头下，车辆的设定是联动关闭ESC，是以在测试时较大的马力封闭了测试时的前轴握地力，从简陋时速20km/h运行前轮出现显着打滑，升天了加快期间。（测试今日气温-5℃，胎压为车辆标称的2.7Bar，轮胎余量弥散）

0-400m加快期间为11.52s，这相通是在通顺口头下的测试数据，04尾GPS尾速为201.25km/h，616加快得益为5.04s。相较于YOU版极氪001，能源各异主要表当今后段加快才气。

比较24款YOU版极氪001，不错显着看出二者马力弧线极为相似，仅仅Z10的马力弧线被刻意调低。究其原因可能是95kWh电板放电才气受限，也可能是车型定位不同马力调校极端为之。

和莫得按下Bosst按键的小米SU7 MAX比较，领克Z10在100km/h以内并无上风，在100km/h以后，无论是马力已经扭矩基本要打过SU7 MAX。

我还找来一款和Z10加快差未几的一款轿车蔚来ET5（实测零百加快3.67s）比较，它们的马力弧线呈现出了判然不同的调校特质，ET5的马力和扭矩开释更偏前段，是以固然它有相似的零百加快才气，但后段能源储备有些纳履踵决。而反不雅领克Z10则是用较大马力的电机将更多能源放在了高速区间，初段马力则情随事迁，是以它的特质是中高速域有较强的能源储备，初段加快性能也不算差。

Z10这款车也算是有点命运多舛，它在极氪领克统一之前出身，挂着领克logo在品牌力上属于从低往高打，又赶上小米强势席卷了20万级市集。看它上市以来的销量，是一款有些被市集埋没的好车。

咱们不讨论Z10往常的气运怎样样开yun体育网，就产物力来说可圈可点，要是您选车愈加敬重产物力自己的话，不妨护理一下这款车，也许能获取惊喜。