7月5日，韩国媒体《逐日经济》发表著述称，中国电动汽车将登陆韩国。据悉，中国名程序一的电动汽车企业比亚迪的“海豚”等多款车型正在秉承韩国环境部的认证审查。海豚的售价为2000万韩元（约10.46万元东谈主民币）体育游戏app平台，该公司的代表性廉价品牌“海鸥”仅为1300万韩元（约6.8万元东谈主民币）。惟一大要以这个价钱供应电动汽车的国度是中国。

好意思国和欧洲正在举起双手筑起关税壁垒，称他们无法承受中国电动汽车的廉价空袭。好意思国将中国电动汽车关税从25%普及到100%，欧盟将关税从10%普及到最高48.1%。韩国在价钱上也始终无法打败中国电动汽车。筹备词，出口高度依赖中国的韩国不成像好意思国那样苟简地普及关税。惟一的生涯之谈等于通逾期间改动在质料上超越中国。

有东谈主责备说，中国电动汽车的价钱竞争力收货于补贴，但补贴只是一个很小的身分。中国正在裁减供应链各个范例的价钱。不仅在本国，并且在澳大利亚和非洲领有锂矿和钴矿，这是电动汽车电板的要道原材料。凭借这种廉价的原材料保险，中国电板企业宁德时期在环球市集份额中名程序一。价钱也比韩国电板低廉。包括比亚迪在内的汽车制造商之间的竞争至极浓烈。

适度2023年，中国企业环球纯电动汽车市集份额名程序2、3、4、9位。他们通过难以思象的竞争来裁减分娩资本。中国电动汽车的质料阻截漠视。好意思国福特汽车公司的首席施行官甚而对这辆价值1300万韩元的海鸥大加传颂，称其为“一辆至极好的汽车”。中国空隙汽车旗下豪华品牌“极氪”也准备进攻韩国市集。

为了应付中国的“电动汽车崛起”，韩国汽车和电板公司必须作念出弘大的改动答应。必须在全固态电板边界卓绝中国体育游戏app平台，传奇全固态电板的续航里程是传统电板的两倍以上。韩国还需要拉大自动驾驶边界的差距。惟有这么，韩国奢靡者才会秉承比中国车贵的国产车。韩国不成再只是依靠爱国目标。