不知谈群众有莫得神话，中国的奥迪电车可能要换车标了。。。

就前两天，两位知情东谈主士朝上海路透社爆料，出于 “ 品牌形象商酌 ” ，同期也为了体现跟上汽深度调解，奥迪畴昔针对中国阛阓竖立的新系列将不会接纳 4 环 logo 。

（ em ....莫得四个圈的奥迪会有东谈主买单吗...

车标会变成啥样不明晰，有可能就 “Audi” 四个字母，也有可能重新筹办一个，但是现金阿谁平面的电气化 logo 应该是保不住了。

截止现时上汽集团、奥迪中国和上汽奥迪三方对此事都是不予置评。

但我以为这事仍是有兴致的。为啥呢？

我们先望望奥迪和母公司群众以及上汽这两年在国内新能源的发展。

领先是群众和奥迪这头，这两年在国内搞得新能源都不咋滴，车子一般，销量也一般，临了分析了半天，以为可能是我方的新能源平台和时刻有点跟不上了。。。

可当年群众关联词把平台玩的最溜的。

群众套娃群众应该都神话过， 1993 年群众 CEO 皮耶希老爷子建议 “ 平台化 ” 分娩看法，开启了群众 “ 套娃 ” 期间。

平台化顾名念念义，即是 拼积木，以现时群众的 MQB 平台为例，除了发动机模块的位置不变，轴距、悬架、车身尺寸都可以左证车型疗养。

这样作念的平允也很较着，全车大略分享 60% 的零部件，同平台的发动机和变速箱也无谓接头那么多，种类减少了 88% ， 能够省俭 20% 的分娩本钱，省俭的研发本钱更是蚁聚蜂屯。

是以，既然平台化那么好，那么新能源期间群众集团也想着复刻 MQB 、 MLB 等平台的光辉，搞一个纯电平台出来。

而问题，就出在这里。

新能源迭代的速率简直太快了，平台的研发速率跟不上呐。

2017 年，群众在 CES 耗尽展上推出了纯电平台 MEB ， 19 年就收场了投产，同期的飞奔、良马还在油改电的旋涡当中，群众在一众外资车企内部，算得上是向新能源转型最积极的阿谁了。

但是 4 年多昔时了，国内新势力都改 n 款了， MEB 平台的车都没啥大的变化。。。

车机莫得起色，饱受车主诟病 （ 聪颖款好了点 ）；充电平台仍是 400V ，即使是快充也得半个小时；模块化筹办的电板包被平台收敛了，续航作念不上去；单电机的平台筹办也难以跟能源越来越强的竞品相比。

这样的建立放在群众品牌下打骨折还能卖得出去，但是换成奥迪品牌就有点掉价了，耗尽者也不买账。

保时捷和奥迪集会研发的 PPE 平台亦然跌荡革新，直到本年才有音问，奥迪 A6 e-tron 8 月 2 日刚刚亮相，欧洲东谈主都还没开上呢，更别说发售了，真比及国产黄花菜都凉了。

群众一看，宝贝奥迪这样搞下去可不成啊。

是以，群众找上了老伴计上汽，把奥迪在中国的自主纯电化交给它。

这就有了发轫奥迪车不挂奥迪标这个事，天然是上汽和奥迪两边的调解，但是让上汽来主导平台，奥迪讲求 “ 调教 ” 。

两边将借助上汽的 E1 平台打造全新的 ADP 智能数字平台，预测 25 年就能推出第一款车，速率快的鸭痞。

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至于上汽为啥那么好讲话，说调解就调解。。。

这个嘛，他们的新能源这两年在中国也混的不太行。。。

荣威沦为网约车，脱胎于荣威的 R 品牌，也即是飞凡接近凉凉；MG 专心卖国外，国内帮不上忙；就智己本年开局还可以，但是营销群众懂得都懂，若干有点详细了，上个月 4 款车加起来销量刚过 7000 ，不冷不热的。

是以，群众跟奥迪这波也算是给智己送和煦来了，奥迪得到了电气化架构，上汽得到了著名度，双赢。

两边具体的单干，上汽群众总司理贾健旭说过，畴昔奥迪与上汽竖立的新车分为上车体与下车体。

上汽主要讲求上车体，包括外不雅筹办，电子电气架构等软件，而下车体则由更擅长底盘的奥迪讲求，这样能阐扬两边的所长，收场 1+1>2 。

不挂奥迪方针奥迪也由此出身。

何况 这样操作还有个平允即是， 奥迪轻度的时刻介入，也浅显厘清南北奥迪单干的问题。

我们都知谈，奥迪的拳头居品 A6L 、 A4L 、 Q5L 都在一汽奥迪旗下，而畴昔奥迪和保时捷集会竖立的 PPE 平台也将在长春工场分娩，大略率仍然用在一汽奥迪身上，若是深度介入上汽奥迪的竖立，反而会使得南北互博，徒增内讧。

左证群众的方针，他们方针让上汽的 ADP 平台专注于 B 级和 C 级车的细分阛阓，而本族的 PPE 则讲求 B 级到 D 级的车型。

是以，很有可能以后 一汽奥迪将专注于中端的燃油车与高端的纯电车，而上汽奥迪则更多讲求中端的纯电车，两者错开，不会再像 ID 系列那样变成竞争相关。

以后耗尽者买车也更宽心，无谓两端跑来跑去，齐大兴盛。

但话是这样说，现时奥迪纯电车蓝本买得就不咋滴。现时再把标一换，这车能在现时的阛阓里砸出啥样的水花？

说真话开云体育(中国)官方网站，我以为很难说。