在新动力汽车市集，“起个大早，赶个晚集”这句话适用于许多车企，极星汽车算是其中之一。在国内汽车市集，极星汽车的存在感很低，在国外市集，极星汽车近来的境况也进军乐不雅。

5月17日，由于未实时提交戒指2023年12月31日财年的年度诠释，极星收到纽约纳斯达克证券交往所的奉告，奉告称极星汽车不合适纳斯达克上市公法5250(c)(1)中章程的捏续上市的按时财务诠释提交条件。

证实纳斯达克上市公法，若是极星未能在60天期间内复原合规，那么其股票将从纳斯达克退市。当今，Polestar极星股价已跌至73好意思分，为历史最低点，市值缩水约95%，当今公司市值为16.5亿好意思元，而其2022年的估值为160亿好意思元（2022年6月在纳斯达克上市）。

官方则暗示，推迟发布诠释是因为需要最终细目2021年和2022年司帐错报的声明，这些错报需要在2023年诠释中给予革命。极星暗示正在积极勉力尽快完成并提交年报，并权术在近期内公布2024年第一季度未经审计的初步财务与运营恶果。

极星2

退市可能不会退，但它无形中谈出了当下极星汽车的高深处境。极星开发于2017年，在2018年上市首款车型极星1，一款那时售价高达145万的插混跑车，当今这款车还是停售。2019年，极星2上市，售价断崖式下落，29.80万起，后于2021年推出先行者版，售价门槛再度拉低至25.28万。当今，这款车的库存车价钱很低，单电机圭表续航和长续航版块皆有超10万的优惠幅度。

Polestar 3

2023年11月，极星4量产下线并公布最新委用价钱，为29.99-39.99万。2024年3月，极星推出限时购车权利，全系直减累计6万元。而Polestar 3当今共有2款在售车型，售价诀别为69.80万元和79.80万，在2月初始量产。

提及产物，极星还真不算太少，一直在链接出品新车。但提及销量，极星是真实不出彩，而况极星2卖了点还被调回了，极星4也在2024年3月被调回，一定过程上对口碑和销量是有影响的。2023年，极星屡次下调了年度委用主义，从当先的8万辆裁减至6-7万辆，但最终仅杀青了约54600辆的委用量。财报暴露，2023年前三季度极星汽车运营亏蚀达7.35亿好意思元。2024年一季度，Polestar极星委用量较旧年同时下降了53%，新车注册量下降了70%。

极星汽车原是属于沃尔沃旗下的高性能部门，本年2月份，沃尔沃暗示将住手向极星汽车提供资金，并酌量将其捏有的Polestar股份转让给祯祥。当今极星的鼓吹结构还是发生变化，祯祥瑞典控股成为第二大鼓吹开云体育(中国)官方网站，沃尔沃保留Polestar 18%的股份。鼓吹“换手”后，对极星而言能够并非赖事，不错借此契机引入新的投资和融合伙伴，进一步优化本钱结构。虽然，最蹙迫的如故产物。这少许还需要祯祥与极星进一步磨合。