在新动力汽车领域，自主品牌祥瑞、长城和长安早已通过极氪、欧拉和深蓝等品牌，展现出了前瞻性的布局与高效的引申力。2021年4月，极氪品牌携首款车型极氪001亮相商场；欧拉品牌则在2018年8月通过欧拉iQ的发布，领先在成王人车展上崭露头角；深蓝汽车更是于2022年4月开发后，赶快在同庚7月推出了深蓝SL03。这些品牌的得胜，不仅证据了它们在新动力商场的机敏知悉，也彰显了“后发制东谈主”的计谋上风。

可是，在奇瑞旗下的iCAR品牌身上，咱们却看到了千差万别的气候。尽管iCAR品牌首席居品官苏峻声称，iCAR V23这款车型是专为年青东谈主打造的“大玩物”，旨在强调可玩性而非性价比，但商场响应却并未如预期般热烈。iCAR V23的定位似乎有些模糊，它试图在越野性能与A级车定位之间找到均衡点，但恶果却是刻鹄类鹜。

从车身尺寸来看，iCAR V23的整车尺寸为4220x1915x1845mm，轴距为2735mm，禁受四座布局。尽管轴距看似可以，但受限于车身长度，iCAR V23在里面空间上显得颇为逼仄。尤其是头部空间，由于离地漏洞较高，导致乘客在车内会感到压抑。为了赋予iCAR V23一定的越野时间，品牌方成心策画了41°离去角、43°接近角以及210mm的离地漏洞，但这么的策画却进一步猖狂了车内空间与安全性。

在居品力方面，iCAR V23相同存在不少短板。其官方纯电续航仅为501km，在试验使用中还会受到季节等身分的影响，进一步裁汰续航里程。这么的弘扬，不仅无法知足越野需求，以致在曩昔通勤中也会带来诸多未便。iCAR V23在安全性与耐撞性方面的弘扬也令东谈主担忧。

更为关节的是，iCAR品牌在商场策略上也显得不够练习。iCAR V23之前，iCAR品牌曾推出过定位更为主流的iCAR 03车型，但销量一直未能达到预期。尽管iCAR 03在价钱上相对亲民，但居品力不及以及小众的定位，使得其难以在竞争热烈的商场中脱颖而出。而iCAR V23的推出，似乎并未能改换这一地方。

手脚iCAR汽车首席居品官，苏峻的阅历诚然光鲜，但他在汽车领域的教育却相对匮乏。此前，他主要恰当小米空气净化器的研发策画，关于汽车居品的开发与商场策略并不熟悉。这么的配景，大致也导致了iCAR V23在居品定位与商场策略上的舛误。

在苏峻的指导下，iCAR V23的策画团队试图通过专有的外不雅与考究的内饰来招引年青破费者。可是，他们却忽略了汽车居品的骨子——实用性与安全性。一款无法知足破费者基本需求的汽车居品，无论其外不雅何如专有、内饰何如考究，王人难以在商场上安身。

iCAR品牌在组织架构与交流机制上也存在不少问题。尽管“老奇瑞东谈主”章红玉仍担任iCAR品牌总司理，但居品的策画开发却主要由苏峻的团队恰当。这么的单干不仅增多了交流本钱，也使得iCAR品牌在居品策略上短少连贯性与一致性。

关于iCAR品牌而言，若是想要在商场上得到闭塞欧洲杯体育，就必须重新注视我方的居品策略与商场定位。只须果然了解破费者的需求与痛点，才能打造出相宜商场需求的居品。同期，iCAR品牌也需要加强里面交流与连络，确保居品策略的一致性与连贯性。只须这么，iCAR品牌才能在热烈的商场竞争中脱颖而出。