“汽车发展的改日在中国，若是带着保护目的步调面向改日开yun体育网，就会阴差阳错。”德国泰斗汽车经济学行家、波鸿汽车接洽院院长费迪南德·杜登赫费尔日前领受新华社记者专访时说。

杜登赫费尔告诉记者，中国对全球汽车工业的首要性日新月异。欧盟方面若是对中国电动汽车实验买卖保护目的步调，将给德国汽车工业带来极大风险，使其无法从中国商场增长后劲中获益以鼓动自己发展。

在杜登赫费尔看来，中国对全球汽车工业的首要意旨在于其在转型中的前驱作用。“在智能汽车规模，终点是自动驾驶出租车和智能驾驶舱方面，中国有着私有上风。”他说，中国“走在自动驾驶时代发展前沿”，为驾乘东谈主员提供了高度先进的导航和信息文娱功能，令东谈主印象深入。

在电动载东谈主汽车规模，杜登赫费尔说，中国能源电板坐褥商通过限制经济放胆降本增效，“这是中国汽车制造商简略坐褥高性价比电动汽车的原因之一”。他指出，好意思欧部分东谈主士以所谓中国“补贴”电动汽车为由进行造访，其论点站不住脚。

杜登赫费尔征引波鸿汽车接洽院的讨陈述，2023年，中国在全球汽车产业中的限制是欧盟的两倍以上，并且中国电动汽车商场还远未满盈。这意味着中国商场将不绝保捏比欧洲以及好意思国商场更快、更强盛的增长势头。“在电动汽车商场限制上，中国的朝上地位不能动摇。”

杜登赫费尔觉得，越来越多德国企业之是以在华加强电动载东谈主汽车研发，是因为中国商场的茂密活力和发展后劲。在行将开幕的2024北京外洋汽车博览会上，德国车企各人、良马王人将携新品亮相。

在对比了德国主要汽车品牌在欧盟、德国以外的欧盟其他国度和中国商场的销量数据后，杜登赫费尔发现，德国品牌在中国的汽车销量是其在德国以外欧盟其他国度销量的两倍。他说，对华买卖配合对德国汽车工业及服务终点首要。

（记者单玮怡）新华社法兰克福4月24日电 开yun体育网